• 사우스 웨스트의 수익은 쌓인 여행 수요 덕분에 개선되었습니다.
  • 아메리칸 항공 지역 자회사가 조종사의 50% 승급 발표
  • Delta Air Lines, Inc.는 6월 분기에 흑자화

기계적 문제가 해결되는 동안 활주로에 갇혀 있었습니까 (그리고 간식 배포가 관대하지 않습니까)?



MarketBeat.com – 시장 비트

동정할 수 있는 항공사 주주는 많다. 최근 성장과 배당의 배포를 얻는 것은 어려웠습니다.

무수한 과제에는 한때 열이 걸렸던 재개 움직임이 어디에도 빨리 진행되지 않거나 업계의 주가를 신형 코로나바이러스 감염증 이전 수준까지 밀어내는 우려가 있는 길고 불황의 가능성이 있습니다.

(땅콩 껍질과 같은) 좋은 소식은 레저 및 비즈니스 여행 수요가 복권으로 돌아왔다는 것입니다. 나쁜 소식은 연료 가격, 임금, 부채 부담도 크게 상승하고 있다는 것입니다.

곤경에 처한 항공사의 주가는 상승 기분이었지만, 시장의 지지를 되찾기 위해 다시 곤경에 직면하고 있다. 가장 널리 팔로우되는 기업 중 일부가 최신 난기류를 어떻게 다루고 있는지 설명합니다.

사우스 웨스트 항공은 어떤 문제에 직면하고 있습니까?

비즈니스 모델이 저비용과 저가로 구축된 경우 Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV)인플레이션 배경은 이상적이지 않습니다.

밝은 면으로는, 엄청난 여행 수요와 최근에는 저렴한 항공권의 발굴물 찾기 덕분에, Southwest의 수익은 개선하고 있습니다. 2분기에 기록한 67억 달러는 코비드 이전 수준을 약 10% 웃돌았다.

거리 견적도 초과했지만 시장은 (특히) 유효 좌석 마일당 비용(CASM)이 5% 증가한 것에 부정적인 반응을 보였다. 여기에는 전년 대비 거의 두 배로 갤런당 3.36달러가 된 연료비가 포함되어 있지 않다. 우크라이나에서 진행중인 전쟁은 가까운 장래에 연료 가격 상승을 유지할 수 있으며 사우스 웨스트와 그 동료는 거의 아무것도 할 수없는 역풍입니다.

사우스 웨스트 항공은 조종사 부족을 다루고 있으며, 채용 및 교육 노력에 더 많은 비용을 지불해야합니다. 올 여름의 시험적인 항의행동을 받아 사우스웨스트는 임금과 노동조건을 둘러싸고 종업원과의 관계를 복구하려고 활발해지고 있다.

이달 초 항공기 기술자 조합과 잠정 합의에 이르렀지만 그 조건은 밝혀지지 않았다. 추가 비행의 결항과 충실한 고객 기반의 소외를 막기 위해서는 노동 협상의 지속적인 진전이 필수적입니다.

시간이 지남에 따라 사우스 웨스트 항공은 수요 증가 추세와 역사적으로 많은 여행자에게 의지가 있었던 것, 즉 간단한 운임과 우수한 고객 서비스에서 혜택을 받아야합니다. 비용 구조가 개선되는 징후가 나타날 때까지 최고의 요금 구조조차도 거의 문제가되지 않습니다.

아메리칸 항공의 가장 큰 우려는 무엇입니까?

아메리칸 에어라인 그룹 (NASDAQ: AAL) 여름 동안 주가가 닮은 주된 이유는 경비 증가도 놓칠 수 없습니다. 이 회사는 연료 가격 상승과 조종사 급여 상승을 추진했으며 전 분기 수익은 79% 급증했습니다. 경영진은 연간 CASM이 10%에서 12% 상승하여 인건비 상승이 큰 역할을 할 것으로 예측하고 있습니다.

연료가격이 통제불능으로 되어 있는 것처럼 유행기간에 정착한 최근 조종사 퇴직의 물결도 통제불능이다. 노동 부족에 직면하는 패스트 푸드 운영자 및 기타 운영자와 마찬가지로이 여객기는 대체품의 공급이 제한되어 있습니다.

한편, 인력 부족을 악화시키지 않기 위해 기존 파일럿의 임금 인상을 강요당하고 있다. 6월에, 아메리칸 항공의 지역 자회사 쌍이 2024년 8월까지 파일럿의 급여를 50% 인상한다고 발표했습니다. 현재 피드몬트 항공 및 엠보이 에어 조종사는 지역 항공사에서 최고의 급여를 얻고 있기 때문에 채용 압력은 완화되어야하지만 다른 항공사도 비슷한 승급을 요구합니까?

아메리칸 항공의 또 다른 우려는 대부분의 미국 항공사보다 무거운 부채가 있다는 것입니다. 부채는 회사 자본 구조의 120%를 차지하며 업계 평균의 약 1.5배입니다. 이미 비용 상승이라는 과제에 직면하고 있으며, 채무를 줄이는 경영진의 능력은 제한되어 있습니다. 특히 금리가 상승하고 있는 환경에서는 차변의 선택이 많지 않다. 여객 수가 증가하는 경향이 있다 하더라도, 레버리지는 잠시 동안 주가 오버행이 될 수 있습니다.

델타 항공 주식은 바닥에 넣어?

델타 항공 (NYSE: DAL) 은 6월 분기에 흑자로 돌아왔지만 그 보상은 아직 주주에게 흐르지 않았습니다. 주가는 2022년 6월부터 회복하려고 합니다. 두 번째 분기 보고서는 미니 랠리의 화재 역할을했지만 델타는 숲에서 벗어나기에는 멀지 않습니다.

델타의 강세에 유감스럽게도, 플러스 수익으로의 급격한 전환은 주가 상승을 제한하는 비관적인 전망과 함께 이어졌습니다. 은 전 분기보다 신중한 자세를 보였다.

3분기 수요 증가는 최소한으로 유지될 것으로 예상되며, 이익을 둘러싼 단기적인 흥분이 장기화될 수 있습니다. 업계 용량이 제한되고 항공권 가격이 상승하는 경향이 있기 때문에 경제 불확실성이 가까워져 여행자는 여행 계획을 일시 중지할 수 있습니다. 이것은 매우 중요한 휴일 여행 시즌으로 향하는 전조가 아닙니다. 가솔린 가격이 더 받아 들여지면 더 많은 미국인이 원정과 체류를 선택하게 될까요?

항공사의 간부들 사이에 경계가 퍼지고 있는 것 외에도 월가의 항공주에 대한 강한 센티먼트에 의해 그룹은 2022년의 대부분을 좌초시켰다.

그들은 2023년에 다시 날아가는가? 많은 일이 잘 작동한다고 말해 둡시다.

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