GM의 자율주행 기술 부문인 크루즈는 자율주행차 개발의 두 가지 핫스팟인 텍사스주 오스틴과 피닉스에서 “향후 90일 이내에 2022년 말까지”상용 로보택시 서비스를 시작할 예정입니다. 월요일,

서비스는 처음에는 소규모이지만 처음부터 로보 택시 서비스는 드라이버리스가 됩니다. 이것은 인간의 안전 운영자가 핸들을 잡지 않는다는 것을 의미하는 용어입니다. 사업은 내년에 확대될 것이라고 그는 덧붙였다. 첫 번째 승차는 무료이며, 그 후 즉시 서비스 요금을 시작하기 위한 것일 수 있습니다.

“피닉스는 Cruise의 투자자이자 파트너 인 Walmart와의 파트너십을 구축하고 있습니다.”라고 Vogt는 애리조나 주 소매 업체와 Cruise의 배송 파일럿에 대해 언급했습니다. “그리고 몇 주 전, 실제로는 며칠 전, 피닉스에서 상업용 배차 및 배달 업무에 필요한 모든 허가를 받았습니다.

크루즈는 이미 피닉스 도로를 지도에 그려 운전했지만, 회사는 이 도시에서 경험이 전혀 없는 상태로 오스틴에 온다. 크루즈는 오스틴에 인프라와 운영이 없으며 도시지도를 만들지 않았다고 Vogt는 말했다.

크루즈는 샌프란시스코에서 일함으로써 도시의 특정 지역에서 오후 10시부터 오전 5시 30분까지 운행하는 로봇 택시 서비스를 이용하여 신속하게 새로운 도시로 확장할 수 있다고 확신합니다. .

크루즈가 올해 피닉스와 오스틴에서 서비스를 시작하기로 결정하여 회사의 지리적 스케일링 스케줄이 6개월 앞으로 떨어지면 크루즈가 다음 도시에 필요한 모든 허가를 얻기 위해 3 주간이 걸렸다고 Vogt는 말합니다. 대조적으로 Cruise가 6 월부터 샌프란시스코에서 상용 로보 택시 서비스를 운영하는 캘리포니아에서는 상업 운영에 필요한 모든 허가를 얻는 데 33 개월이 걸렸습니다.

“그 과정에서 우리는 많은 신뢰성과 신뢰를 구축해 왔다고 생각합니다.”라고 Vogt는 말합니다.

또한 이미 AV가 있는 두 도시에 크루즈를 배치합니다. Waymo는 피닉스 교외에서 수년간 영업하고 있으며 최근에는 시내에도 진출하고 있다. GM의 라이벌인 Ford와 VW Group의 지원을 받고 있는 Argo AI는 적극적으로 테스트를 하고 있으며, 오스틴에서 상용 파트너와의 시험 운용을 진행하고 있습니다.

Cruise는 나라에서 빠르고 적극적으로 확장한다고 주장하고 있으며 Vogt는 월요일에 그 감정을 반복했다. Origin의 제조를 시작한다고 말했다.

“보고 에서 2023년, n외선 년, 물건 얻다 진짜 재미있는 성장 “라고 Vogt는 말했다.있다 생각 나레 AV 압연 아웃 일반 모터 공장, 포함 처음 기원. W할거야. 나레 사용하여 상단 많은 시장 그리고 시작하다 생성 의미있는 수익 시장.

Vogt에 따르면 Cruise는 2025년까지 연간 수익이 10억 달러에 달할 것으로 예상하고 있다고 밝혔다. 이 회사는 샌프란시스코에서 상용 서비스를 시작한 후 2022년 2분기를 2,500만 달러로 마감했습니다. 회사의 경비는 전년 동기의 3억 3,200만 달러에서 5억 5,000만 달러 증가해, 영업 경비는 거의 배의 6억 500만 달러가 되었습니다.

이 회사가 차량을 제조하고 새로운 시장으로 확대됨에 따라 지출 증가가 지속될 것으로 예상되지만, Vogt는 크루즈가 성장함에 따라 비용을 줄이는 전략이 있다고 말했습니다. AV를 충전하고 청소하는 로봇을 구축했으며, Cruise는 전력 소비와 시스템 비용을 절감할 수 있는 맞춤형 칩을 구축해 왔습니다.

Vogt는 회사의 기술이 새로운 시장으로 성장할 수 있는 위치에 있다고 지속적으로 말했지만, 크루즈는 최근 6월의 작은 충돌 이후 80대의 로보택시 소프트웨어 리콜 및 업데이트를 신고했습니다. 두 명의 라이더가 부상당했습니다.

크루즈 로보 택시 서비스를 확장할 계획을 세우는 것 외에도 Vogt는 2025년까지 소비자를 위한 자율주행 차량을 생산할 가능성을 언급했습니다. 그는 또한 크루즈 기술이 ‘여러 가지 흥미로운 새로운 방법’으로 등장하기 시작했다는 것을 암시했습니다.

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