월 스트리트 저널의 금요일 보도에 따르면 파나소닉은 다음 리튬 이온 배터리 공장의 본거지로 오클라호마를 노리고 있다.

자동차회사와 공급업체가 인플레이션, 지정학적 분쟁, 원재료 부족을 완화하려는 가운데 테슬라에 대용량으로 항속거리를 늘리는 배터리를 공급할 것으로 기대되고 있는 제안된 벤처는 자동차 제조를 육상에 반입하는 움직임의 일부입니다. 전기 자동차를 만드는 데 필요합니다.

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파나소닉은 에너지 용량을 5배로 늘리고 항속 거리를 15% 이상 늘리고 생산 비용을 절감할 수 있는 배터리를 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

7월 일본의 전자기기 제조업체인 이 회사는 캔자스주에 리튬 이온 배터리를 제조하여 EV 제조업체에 공급하는 40억 달러의 배터리 공장을 건설할 계획을 발표했다. 캔자스 주 역사상 가장 큰 경제 개발 프로젝트를 대표하는 이 프로젝트는 네바다주 스파크스에서 테슬라와 함께 운영하는 기가팩토리보다 더 커질 예정이다. 기가팩토리는 이미 세계에서 가장 큰 리튬 이온 배터리 공장 중 하나입니다.

AlixPartners에 따르면 자동차 제조업체와 공급업체는 미국에서 배터리 생산을 촉진하기 위해 2026년까지 380억 달러 이상의 투자를 할 것이라고 발표했습니다.

이미지 크레딧: 알릭스 파트너스

10년 중반까지 생산을 시작하지 않는 이 프로젝트에는 노스캐롤라이나 주와 그루지야에서 역사상 가장 큰 경제 개발 프로젝트가 포함됩니다. 테네시와 오클라호마와 같은 남부 및 평야에는 다른 많은 EV 플랜트가 있습니다.

도요타 최초의 미국 배터리 공장인 노스캐롤라이나 주 그린즈버러 근처의 13억 달러 공장은 2025년에 가동될 예정입니다. 현대는 조지아에 EV 및 배터리 제조 시설을 건설하기 위해 55억 달러를 투자하고 있습니다. Rivian은 또한 조지아에 50억 달러의 공장을 건설하고 있으며, 본사를 아칸소주 벤턴빌로 옮긴 신참 Canoo는 오클라호마주에 EV 공장을 건설할 계획을 세웠습니다. VW의 모든 전기 ID.4는 현재 테네시 주 채터 누가 공장에서 조립되었습니다.

공급망을 단축하면 제조자가 비용을 관리하고 원료의 해외 소스에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 이번 달 의회를 통과한 인플레이션 삭감법은 제조업자에게 400억 달러의 세액공제를 제공함으로써 국내 EV산업의 발전을 가속시킬 것으로 기대되고 있습니다.

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