캘리포니아주 대기자원위원회는 목요일 오후 골든 스테이트에서 새로운 가솔린 자동차 판매를 단계적으로 폐지하기로 결정했다.

구속력 있는 결정이 완전히 효력을 발휘하는 것은 지금부터 12년 이상 후의 2035년이며, 캘리포니아주에서 판매되는 대부분의 새로운 자동차와 트럭은 전기 또는 수소만으로 주행할 필요가 있습니다.

그때까지는 단계적으로 규제가 강화되어 플러그인 하이브리드차 예외도 포함돼 2035년 이후에도 신차 판매의 20%를 차지하게 된다.

이 규제는 기후 변화와 싸우는 캘리포니아 주지사의 노력의 일환으로 2020년에 Gavin Newsom이 발행한 행정 명령의 결과입니다. 이 요구 사항은 도로에서 내연 엔진 차량을 금지하거나 주 내 중고차 판매를 중지하지는 않지만 제로 방출 차량으로의 전환을 가속화 할 것으로 기대됩니다. 중요한 점은 다른 16개 주와 워싱턴 DC가 보다 엄격한 배출 기준을 설정하기 위해 캘리포니아에 눈을 돌리고 비슷한 규칙을 따를 수 있다는 것입니다.

그동안 획기적인 정책은 캘리포니아의 단계적 요건을 제시하고 제로 방출 차량이 2026년까지 신차 판매의 35%, 2030년까지 68%를 차지할 것을 의무화하고 있습니다.

주 에너지위원회에 따르면 2021년 현재 캘리포니아에서 판매된 신차의 12.4%는 배터리 전기 자동차 또는 플러그인 하이브리드 차량이었다.

캘리포니아는 EV의 최전선에서 미국을 선도하고 있지만, 새로운 플러그인 판매율은 4월에 22%에 달한 유럽에 뒤처져 있다. EU는 2035년을 향해 유사한 규제를 추진하고 있으며, 노르웨이를 포함한 일부 국가는 보다 신속한 움직임을 목표로 하고 있습니다.

GM 및 볼보와 같은 일부 구식 자동차 제조업체는 결국 모든 전기 자동차를 만들기 위해 이미 약속했으며 테슬라, 리비안, 루시드, 카누와 같은 젊은 기업과 다소 협력합니다. 도요타와 같은 다른 레거시 기업들은 주로 하이브리드에 초점을 맞추고 있으며 미래의 수소 연료 전지 차량도 준비하고 있습니다.

일명 금지?

주 대기 자원위원회는 TechCrunch에 대한 이메일로 모든 판매 요구 사항이 발효 된 후에도 가솔린 차량이 캘리포니아 도로에서 계속 환영된다고 강조했다. 당국의 홍보 담당자는 말했다. “Advanced Clean Cars II 규정은 2035년까지 모든 신차 판매를 전기 자동차로 해야 합니다. 유지할 수 있습니다.”

마찬가지로 환경 옹호 단체인 시에라 클럽은 새로운 요구 사항을 금지하는 것이 아니라 필수적인 ‘이행’으로 자리매김하고 있습니다. 어쨌든 요점은 사실상 동일합니다. 기후와 우리의 건강에 큰 혼란을 초래하기 때문에 새로운 가솔린 자동차의 판매를 제한하는 것입니다.

시에라 클럽의 클린 트랜스포테이션 포올 캠페인의 디렉터인 캐서린 가르시아는 다음과 같이 말합니다. “이것은 공중보건을 보호하고 기후변화 대책을 강구하기 위한 상식적인 행동이다.”

스탠포드 대학의 소아과 임상 조교수인 리사 파텔 박사에 따르면, 이 규정에 따라 구축함으로써 생명을 구할 수 있습니다. “모든 국가가 궁극적으로 휘발유 차량을 금지하는 것은 건강에 필수적입니다.”라고 그녀는 TechCrunch에 이메일로 미국 폐 협회의 보고서를 지적하고 말했다. 폐 건강에 관한 그룹 3월, EV로 전국적으로 전환하면 향후 30년간 10만명 이상의 생명이 구출될 가능성이 있다고 추정했습니다.

파텔 박사는 이렇게 말합니다.

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