테슬라는 자동 조종사의 고급 운영 지원 시스템의 안전과 기능에 대한 연방 및 주 규제 당국으로부터 비난을 받고 있습니다.

미국 전역 도로 교통 안전국 (NHTSA)은 목요일 오토 파일럿이 장착 된 830,000 대의 테슬라 차량에 대한 진행중인 조사의 일환으로 캐빈 카메라에 대한 질문에 대답하도록 테슬라에 요청했습니다. 테슬라에 따르면, 오두막의 카메라에는 운전자 감시 시스템이 내장되어 있으며 운전자가주의를 기울이지 않았는지 판단하고 Autopilot이 작동하는 동안 도로에서 눈을 떼지 않도록주의를 촉구한다. 를 위해 노이즈 경고를 보낼 수 있습니다.

이전에는 드라이버의 손이 핸들을 잡았다는 것을 감지할 수 있는 시스템에 의존했지만, 테슬라는 지난해 5월에 카메라 기반 드라이버 모니터링 시스템을 도입했습니다.

NHTSA 연구는 테슬라가 분기별로 안전 보고서를 작성하는 방법에 대한 정보도 요청했습니다.

이와는 별도로 7월 하순 캘리포니아주 자동차국은 테슬라가 오토파일럿이라는 소위 ‘완전자동운전'(FSD) 시스템을 잘못 홍보했다고 비난했다. 이 시스템은 주차장과 같은 자동 운전 기능에 드라이버에 12,000 달러의 추가 요금을 부과하는 또 다른 고급 ADAS입니다. 고속도로 입구 램프에서 출구 램프까지 자동차를 탐색하는 자동 조종사의 연어 또는 탐색 기능을 갖추고 있습니다.

테슬라는 목요일에 잠재 고객을 오해했다는 주장에 대한 변호를 제시하기 위해 캘리포니아 주 DMV에 공청회를 요청함으로써 대응했습니다. 고발에 대처하기 위한 DMV의 프로세스에 따르면, 테슬라는 자신을 변호하기 위해 공청회를 요구할 권리가 있습니다. DMV의 대변인에 따르면, 부서와 테슬라 간의 화해 협상이 이루어질 수 있으며, 그 후 DMV는 행정 심문실과의 심리를 설정할 예정입니다.

테슬라의 열이 증가하는 것은 NHTSA가 테슬라 소유자가 Autopilot을 사용했을 수있는 16 개의 충돌을 조사한 다음 정지 된 긴급 차량에 충돌하여 15 명 의 부상자와 1명의 사망자를 낸 것에 의한 것입니다.

9페이지의 NHTSA 편지에서는 테슬라가 9월 19일까지 다양한 요청을 처리할 것을 요구합니다. 예를 들어, 테슬라의 캐빈 카메라가 운전자 참여를 강화하는 역할과 자동차 제조업체가 운전자 참여 및 주의력을 강화하는 시스템을 어떻게 설계 및 설계했는지에 대한 자세한 설명이 있습니다. 운전자가 경고를 받기 전에 손잡이에서 손을 뗄 수있는 기간을 정당화하는 증거를 포함 … “.

NHTSA는 또한 Tesla가 자동차 사고가 Autopilot과 관련이 있다고 주장 한 Tesla가 관련된 미국의 각 소송을 식별하고 Tesla의 차량 안전 보고서 프로세스 및 방법론을 설명하도록 Tesla 의뢰했습니다.

테슬라는 10월 12일까지 NHTSA에서 제공하는 다른 목록에 있는 각 사고 차량에 대한 CAN 로그 또는 비디오/데이터 클립에서 자세한 정보를 보내야 합니다. NHTSA가 찾는 정보에는 자동 조종사가 실행 중이던 시간, 충돌 도로 클래스, 시스템 및 충돌 직전의 드라이버 행동에 대한 데이터가 포함됩니다.

NHTSA는 TechCrunch에게 미해결 조사에 대해 논평 할 수는 없지만 “조사 프로세스의 일환으로 정기적으로 정보 요청 편지를 보내고있다”고 말했다.

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