닛케이아시아의 보도에 따르면 BMW와 도요타는 10년 중반부터 수소연료전지차 생산으로 제휴한다.

양사는 2025년에 빨리 공동 개발한 수소연료 전지차의 생산과 판매를 시작하면 BMW의 판매 책임자인 피터 노타(Pieter Nota)는 이 잡지에 말했다.

자동차 제조업체는 이전에 협력했으며, 2019년에는 BMW X5 SUV를 기반으로 한 iX5 Hydrogen과 BMW Z4와 Toyota Supra Sports Car를 공동 개발했습니다.

도요타는 연료전지 기술에 깊은 경험을 가지고 있으며, 8년 전에 발매된 중형 세단 미라이가 2세대가 되었습니다. 엔진과 배터리 대신에, 이 차는 수소와 산소를 사용하여 전기를 만듭니다.

연료 전지는 배터리 전기 자동차에 비해 장점을 제공합니다. 연료 공급은 3~4분 내에 완료되며 더 긴 거리를 이동할 수 있습니다. 그러나 공공 수소 스테이션의 미국 네트워크는 캘리포니아에 집중되어 있으며 거기조차도 대규모 채용 준비가되어 있지 않습니다.

BMW는 i4 4 도어 쿠페와 iX SUV로 EV 시장에 다시 진출했지만, 회사는 수소도 추구하고 있다고 칭찬합니다. 최근 수지 보고서에서 CEO Oliver Zipse는 회사의 차세대 플랫폼 인 Neue Klasse는 순수한 배터리 전력 외에도 가스 연료를 수용하도록 설계 될 가능성이 높다고 말했다.

이 회사는 내연 기관, 플러그인 하이브리드 및 완전한 배터리 전기 추진을 지원하는 CLAR로 알려진 플랫폼으로 위의 모든 유사한 전략을 이전에 추구했습니다. CLAR을 통해 BMW는 플러그인 하이브리드에 신속하게 마이그레이션 할 수 있었지만 최근 순수한 EV에 대한 노력은 경쟁 업체에 비해 지연되었습니다. Neue Klasse는 동일한 문제를 먹이거나 해결할 수 있습니다. 시장은 플랫폼 기반의 새로운 3 시리즈 세단과 X3 SUV가 출시될 2025년부터 결정을 내릴 것입니다.

이 협업을 통해 양사는 제로 방출 차량에 대한 투자를 헤지 할 수 있습니다. BMW는 10년 이내에 롤스로이스와 MINI를 포함한 자사 브랜드 매출의 절반을 EV가 차지할 것을 목표로 하고 있습니다.

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